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ofo退押難事件引思考 未來多元化將是共享經濟監管趨勢

發布日期:2020-10-31 06:39瀏覽次數:
參照觀研天下公布《2019年中國共享經濟行業分析報告-市場運營態勢與未來前景研究》&參照觀研天下公布《2019年中國共享經濟行業分析報告-市場運營態勢與未來前景研究》 根據報導消息,將近段時間以來,共享單車ofo歸還押金無以的熱度并沒消失,還在持續烘烤。

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近日,交通運輸部新聞發言人吳春耕就回應展開了回應,對于ofo小黃車退押無以的情況,交通運輸部已會同交通運輸新的業態協同監管部際聯席會議涉及成員單位展開了分析研判和磋商,將敦促ofo小黃車公司減緩線上退押速度,維持押金存退渠道暢通。 此外吳春耕還回應,交通運輸部一直大力希望反對“共享單車”這種交通運輸新的業態的規范發展。根據監測,目前共享單車行業總體運營穩定,市場需求維持充沛的態勢,根據初步統計,目前全國每天共享單車的使用量依然在1000萬人次以上。 2016-2019年共享單車用戶規模 數據來源:交通局 近年來,共享經濟勢頭快速增長,陷入困境的ofo引起了人們對共享經濟發展前景的多重思維。根據涉及人士分析,共享單車市場正處于艱苦的轉型期,到了確實配對的時候。經過殘忍的市場纏斗,共享單車從一開始的“百花齊放”到摩拜、哈啰上下班、ofo的“三國星海”,現如今ofo命運難測,共享單車市場形勢錯綜復雜。 共享單車行業的資金問題以及市場策略的犯規造成一些單車企業告終。隨著資本熱潮褪色,共享單車的發展步入了極大的挑戰。大批共享單車被閑置,同時大批共享單車保險費損毀,造成市場的可用于單車日益削減,市場大大衰退。而對于共享單車平臺來說,堪稱心有余而力不足。 根據中國電子商務研究中心曾多次公布的一項統計數據表明,共享經濟牽涉到領域與平臺主要有:分享餐飲、分享住宿、分享物流、分享金融、交通上下班、分享電池寶、分享雨傘、上門服務、二手分享、科學知識技能、分享醫療。 目前我國分享經濟發展過程中經常出現以下幾點通點 目前我國分享經濟發展過程中經常出現以下幾點通點 行業同質化現象相當嚴重,缺少創意。大部分共享經濟平臺技術門檻較低,無法構成競爭壁壘,造成前期大量平臺興起,中后期逐步出局,導致不必要的資源浪費,進而造成共享經濟行業格局不平穩,也有可能激化惡性競爭現象。 商業模式不明晰。大部分分享平臺尚能正處于燒錢的發展階段,運營依賴融資維系,行業競爭恐慌,資本開銷大。共享經濟的行業商業模式不明晰,缺少多元化盈利。

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能否從資本“器官移植”中獨立國家出來,淪為分享企業發展的關鍵。 資源掌控能力嚴重不足。共享經濟的本質是利用移動通信、物聯網等技術對于閑置資源的高效利用。就目前顯然,大部分共享經濟平臺對于資源的運營能力顯得嚴重不足,反而造成了資源的浪費,多數共享經濟平臺的資源配置能力尚待強化。 資料來源:互聯網 同時有涉及人士以共享單車為代表的共享經濟很快發展,在轉變了人們生活的同時也引起了一些問題,對于城市管理、社會管理也明確提出了新的拒絕。 涉及人士分析回應,由于地方差異的不存在,即使創建全國性的統一規范也無法解決問題由于地區差異帶給的監管問題,治標不治本。要想要更為有效地的解決問題,還是要依賴涉及部門對當地的共享單車市場展開有針對性的制度規范。監管部門必須創意監管方式,擅于利用大數據、云計算等高新技術,建構數字化的監管體系。 未來共享經濟監管南北包容性與多元化。共享經濟作為新興的經濟業態較難與傳統的監管模式相匹配,國家對于共享經濟的發展維持多元文化謹慎的態度,其監管向包容性與多元化方向發展。 未來共享經濟將呈現出幾個發展趨勢 未來共享經濟將呈現出幾個發展趨勢 技術賦能共享經濟。

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隨著移動通信、物聯網以及人工智能、虛擬現實等技術的發展成熟期,未來將漸漸與共享經濟展開融合,提高共享經濟平臺的輸入效率。 信用將出共享經濟“通行證”。信用體系建設不斷完善,將淪為共享經濟的最重要工具,增進共享經濟的身體健康發展。 平臺逐步推動全球化布局。共享經濟平臺國際化步伐將大大減緩。在未來更加多的共享經濟平臺加快全球化布局。
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